Россия впервые в своей новейшей истории приступила к масштабным морским закупкам автомобильного бензина из Индии. Это вынужденная мера, вызванная острым топливным дефицитом после массированных украинских ударов по российским НПЗ, а также в связи с тем, что ряд компаний решили попросту использовать проблему с топливом в собственных целях.

По данным отраслевых источников, как минимум 60 000 тонн индийского бензина уже отгружены и направлены в Россию. Речь идёт о двух танкерных партиях по 30 000–40 000 тонн каждая. При этом Россия намерена импортировать ещё около 400 000 тонн бензина в месяц из различных стран, включая Белоруссию и Китай.

По оценкам экспертов, в июне 2026 года около 45% российских нефтеперерабатывающих мощностей (примерно 3,3 млн баррелей в сутки) столкнулись с проблемами. Объёмы поступления топлива на рынок оказались минимальными с 2009 года, при этом число транспортных средств в стране с тех пор значительно выросло.

В самой Индии к этой истории относятся сдержанно, делая акцент на юридических нюансах.

Министр нефти и природного газа Индии Хардип Сингх Пури на пресс-конференции не так давно заявил, что индийские компании не продают топливо России напрямую. При этом он допустил, что российская сторона могла приобрести индийский бензин у международных трейдеров.

Индийские официальные лица, опасаясь санкций, заявляют:

Ни один из индийских нефтепереработчиков, включая частные компании, не экспортирует бензин в Россию. Это могли быть посредники. Нефть и нефтепродукты часто перепродаются через посредников несколько раз, прежде чем достигнут конечного пункта назначения. Поэтому первоначальный источник поставки может отличаться от непосредственного продавца.

При этом Пури подчеркнул, что Индия технически способна поставлять топливо России в случае необходимости - в интересующих РФ объёмах.

Для справки: Индия перешла на экологический стандарт BS-VI (Bharat Stage VI), который по жёсткости требований к выбросам близок к европейскому Евро-6. Основные марки бензина на индийском рынке: «Регуляр» - соответствует минимальному октановому числу 91 (близок по параметрам к российскому АИ-92), XP95 – октановое число в промежутке от 95 до 98 с содержанием этанола до 20%, XP100 соответствует октановому числу 100 с нулевым содержанием этанола.

Эксперты говорят о том, что индийский бензин по качеству не уступает российскому, а по экологическим стандартам даже превосходит его. Главное отличие – наличие значительного процента этанола, что нехарактерно для отечественного производства, ограничивающего такого рода добавку 5%.

В Индии цена бензина в переводе на рубли варьируется от 90 до 105 рублей в отличие от октанового числа.

О том, какой именно марке бензина отдаётся приоритет при поставках в РФ, пока не сообщается. В некоторых источниках говорится, что речь главным образом об XP95.

Алексей Володин