ВОЕННЫЕ ПЕНСИОНЕРЫ ЗА РОДИНУ И ЕЁ ВООРУЖЕННЫЕ СИЛЫ

Александр Фролов: Ситуация лучше, чем представляется тому, кто стоит в очереди за бензином
Георгий Смирнов
На фото: автомобили у АЗС «Газпром нефть» в Москве. (Фото: Сергей Карпухин/ТАСС)
Материал комментируют:
Александр Фролов

Российские НПЗ нарастили переработку после июньского, минимального за последние годы уровня в 4,1 млн баррелей в сутки (б/с) до 4,2 млн б/с.

Однако компания Kpler прогнозирует очередной антирекорд по итогам августа: 4 млн б/с. Источник издания полагает, что в августе переработка может составить 3,8−4,1 млн б/с и вырасти до 4−4,3 млн б/с в сентябре, однако к привычным 5,3−5,5 млн б/с отрасль в этом году не вернется.

Практический минимум переработки, по подсчетам Kpler, находится на уровне 3,3−3,5 млн б/с, ниже которого будет крайне сложно обеспечить топливом внутренний рынок.

Наиболее чувствительным продуктом остается бензин. Его производство в начале июля составляло 70% сезонного потребления, из-за чего топливо потребовалось импортировать.

Месяц назад Kpler ожидал более оптимистичной картины: 4,4−5 млн б/с в июле-сентябре, хотя организация и предупреждала об ограничении восстановления переработки из-за сохраняющихся ремонтов. Летом 2024−2025 годов Россия было нормой 5−5,5 млн б/с.

Государство продолжает активно воздействовать на топливный рынок на фоне сохраняющихся трудностей с предложением нефтепродуктов. Вице-премьер Александр Новак объяснил, что постановление о возможности реализации и обороте на внутреннем рынке топлива «Евро-2», «Евро-3», «Евро-4» позволит в том числе покрывать возможный дефицит в отдельных регионах.

11 августа правительство продлило до 31 декабря (было до 30 сентября) действие сниженного 1 июля до 10% норматива обязательных продаж бензина на биржевых торгах. Ранее норматив составлял 15%.

К завершению торгов на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже (СПбМТСБ) 13 августа оптовая стоимость АИ-92 составляла 72 203 руб. за тонну, а АИ-95 — 77 625 руб. за тонну, что примерно на 2,7% и 10% ниже последних рекордных показателей 3 и 4 августа соответственно.

Заместитель гендиректора Института национальной энергетики, главный редактор «ИнфоТЭК» Александр Фролов в разговоре с «СП» отметил, что России необходимо порядка 4 млн баррелей непосредственно сырой нефти в сутки.

— Понятно, что далеко не всю эту нефть можно перевести в нефтепродукты, особенно в топливо, которое требуется потребителям. Но все же объем производства всех нефтепродуктов в среднем превышает суточные потребности.

При этом объем переработки может в зависимости от графиков ремонтов НПЗ составлять в летние месяцы до 4,5 до 5,5 млн б/с.

С одной стороны, не стоит сбрасывать со счетов фактор внеплановых ремонтов. Но и фактор плановых ремонтов тоже нельзя игнорировать, потому что на части нефтеперерабатывающих объектов ведутся штатные работы, что вносит вклад во временный выпадающий объем переработки.

«СП»: Как определить ущерб для НПЗ?

— Это невозможно сделать из-за того, что любой нанесенный ущерб нефтеперерабатывающему заводу является динамическим. То есть объект может не работать сейчас, но его починят через какой-то промежуток времени. Поэтому ущерб в моменте нет смысла считать. Другим фактором остается отсутствие открытой недельной статистики.

«СП»: Что будет происходить с топливным рынком в ближайшей перспективе?

— Если исходить из текущей динамики и известных нам данных, можно сказать, что осенью будет проще. Во-первых, НПЗ выйдут из плановых ремонтов. Конечно, в сентябре не все они заработают, потому что объекты уходили на ремонт на разное время. Отдельные заводы, сдвинув работы на более поздний срок, уйдут на плановые ремонты как раз в сентябре. Но в среднем выход из плановых ремонтов несколько упростит ситуацию.

Во-вторых, что еще более важно — закончится сезон высокого спроса. В реальности это происходит обычно в конце третьего квартала. Начиная примерно с октября потребление моторного топлива уже находится на довольно низком уровне, по крайней мере — относительно других периодов года.

Если ничего существенно не изменится в худшую сторону, то ситуация с топливом к осени наладится.

Правда периодически новости будут вызывать избыточно острую реакцию потребителей. Иногда у нас будут возникать ситуации, когда в течение нескольких дней покупателям моторного топлива будет казаться, что реального объема бензина стало на рынке меньше. В подобных ситуациях люди массово приезжают на АЗС, что приводит к вымыванию топлива из-за логистических факторов.

Это не означает, что любая очередь является признаком такого вымывания, но при этом не каждую очередь стоит игнорировать.

Речь о том, что периодически реакция аудитории будет избыточной, и люди начнут волноваться тогда, когда в этом нет смысла. Запретить волноваться не получится, но в целом ситуация с доступностью топлива лучше, чем это представляется вставшим в очереди за бензином.

Можно, конечно, при большом волнении переоборудовать двигатель машины так, чтобы он потреблял пропан-бутан или начал использовать метан. Есть вариант и покупки заряжаемого гибридного автомобиля (отличается от обычного гибрида значительно более высоким запасом хода на электротяге — «СП»).

«СП»: Росстат уже третью неделю подряд фиксирует снижение средних цен на бензин. Означает ли это, что ситуация улучшается?

— Средние цены в данном случае не показывают обстановку, потому что на розничном рынке есть две ценовые реальности. Первая диктуется нефтяными компаниями и их заправочными сетями, а вторая — независимыми АЗС, на которых стоимость того же топлива может быть на 20−25 руб. за литр выше.

Средняя цена снижается за счет того, что верхняя граница (цены на независимых АЗС) приближается к нижней, которая медленно растет в пределах целевых показателей инфляции.

Но верхняя граница крайне волатильна. Поэтому если верхняя граница снижается, это двигает вниз и среднюю цену, но потребителю от этого легче не становится. Так что я бы не огорчался, но и не радовался последним ценовым показателям.