Разорившегося застройщика будут спасать за счёт простых россиян
Иван Рыбин
Фото: Belkin Alexey/news.ru/Global Look Press
Крупнейший российский девелопер — группа компаний «Самолёт» — банкрот. Долги приближаются к триллиону рублей, выручка минимальная, все выплаты по ссудам просрочены. Крупнейшим кредиторам — Сбербанку и ВТБ — вроде как надоело ждать у моря погоды, однако они сделали неожиданный шаг. Банкротить застройщика не будут, его долги решили реструктурировать. Интересно, за чей счёт?

Долг около 780 млрд рублей, и он растёт каждый день — ставки по банковским кредитам нынче очень высокие. Квартиры не продаются, что, в общем-то, не новость.

Денег у народа нет, для оформления ипотеки требуется какая-то совершенно фантастическая зарплата, о таких цифрах не заикаются даже сказочники из Росстата.

«Льготных» — с господдержкой — кредитов на покупку недвижимости больше нет, лавочка закрылась. При этом цены на вторичном рынке вдвое ниже, чем стоимость новостроек.

В РФ простаивают миллионы квадратных метров готового жилья, по означенным выше причинам его никто не покупает. Строить что-то ещё совершенно бессмысленно. Проблемы у девелоперского бизнеса начались ещё пару лет назад, в 2025-м они затронули и «Самолёт». Ранее лидер рынка успешно осваивал казённые ипотечные средства, но потом они кончились.

И понеслось. Несданные дома, в которых заплативших за квартиры людей не заселяли, прочие художества. Офис «Самолёта» уже брали штурмом обманутые покупатели жилья, на компанию заводили уголовные дела. Правда, в итоге всё спустили на тормозах. Дела странным образом позакрывали, а про штурм штаб-квартиры СМИ быстро «забыли». К чему бы это?

Только на «льготных» ипотечных программах владельцы застройщика стали претендентами на места в рейтинге миллиардеров, причём это скромные оценки. Фактически, с учётом сверхприбылей — от разницы себестоимости жилья и его продажной цены — счёт идёт на десятки миллиардов «зелёных».

При этом долги ГК «Самолёт» постоянно росли.

«Мы являемся вторым по величине кредитором этой группы компаний с большим отрывом от первого кредитора. В действиях с этим застройщиком мы будем ориентироваться на позицию главного кредитора. Считаем, что кейс «Самолета» станет первым, в котором будет использовано комплексное соглашение о санации по новому законодательству о несостоятельности и банкротстве.

Конвертация долга в акции — маловероятное событие. По сути способ финансового оздоровления этой организации будет заключаться в нахождении комфортных сроков и периодов реструктуризации существующего долга", — заявил первый заместитель президента — председателя правления ВТБ Дмитрий Пьянов.

Что это означает? Прежде всего, что Сбер и ВТБ не станут владельцами «Самолёта». Логично — такой, с позволения сказать, актив им ни к чему.

Сберу компания должна 274 млрд рублей, ВТБ — 86 млрд рублей. Для обоих госбанков суммы несущественные. Однако эти кредитные организации — государственные, если кто забыл — как и обычные коммерческие банки занимаются банальным зарабатыванием денег. ВТБ отчитался о рекордной за всю свою историю прибыли, из Сбера тоже регулярно приходят аналогичные новости.

То есть никакой благотворительности, чистая прибыль превыше всего. По идее, госбанки должны заниматься как раз всевозможными общественно-полезными инфраструктурными и иными проектами, нацеленными на развитии экономики страны в целом. Но тут не тот случай.

То есть за свои средства госбанки не станут спасать «Самолёт». Да и должен он не только им. Например на рынке обращаются облигации группы компаний суммарно на несколько десятков миллиардов рублей. Что с ними будет?

«Первое что могут банки сделать, — это, конечно же, снизить стоимость обслуживания кредитов. Второе — это принудительно реструктурировать облигационный долг», — считает член совета директоров инвестиционной платформы SimpleEstate Артем Цогоев.

«Принудительно реструктурировать облигационный долг» — в переводе на русский это означает, что покупателей ценных бумаг просто пошлют по всем известному простонародному адресу. Что да, заплатим, но когда-нибудь. Лет так через 10−20, а то и 30.

Реструктурировать могут. И весь рынок российских корпоративных облигаций тут же обвалится. В принципе ничего страшного, финансовые спекуляции зло в принципе.

Снизить стоимость обслуживания кредитов — даже не смешно. У денег есть своя стоимость, и нести прямые убытки банки не захотят. Что совершенно логично.

К тому же «Самолёт», повторим, должен многим кредитным организациям, и госбанки вовсе не обязаны рассчитываться по этим обязательствам. Тоже проблема.

Кстати, а откуда у столь успешного девелопера такие чудовищные долги, какой механизм их возникновения? Тут всё просто. Деньги желающих купить квартиры аккумулируются на так называемых счетах эскроу.

Как только их там становится достаточно, стройка дома начинается. Однако в «Самолёте» не собирали необходимых сумм и недостающее брали в кредит. То есть частично строили за счёт заёмных средств. Пока работала «льготная» ипотека, это прокатывало, но потом халява закончилась.

Тем не менее стройки продолжались, некоторые и до сих пор не останавливаются. Тоже очень любопытно. Одни тратят огромные деньги, фактически закапывая их в землю, другие это оплачивают. Зачем? Какой-то тотальный идиотизм, «слабоумие и отвага». Но в экономике такого не бывает, особенно когда оперируют столь колоссальными средствами.

И дело не только в отдельно взятом «Самолёте», пусть он и очень большой. Что творится в строительной индустрии РФ вообще не поддаётся объяснению с точки зрения логики. Квартиры не продаются, но дома при этом строятся. Какой-то абсурд.

«Бывает, конечно, что той или иной компании — крупному должнику — дают дополнительный кредит „на поддержание штанов“. Чтобы она не разорилась. Это общемировая практика. Но делают это финансисты только в том случае, если видят свет в конце тоннеля. То есть что трудности временные и вскоре у фирмы всё наладится. На российском рынке недвижимости в ближайшие годы ничего не наладится, не тот случай», — рассуждает топ-менеджер столичного банка Александр.

Сейчас взять с застройщика де-юре фактически нечего. На балансе компаний висят новостройки, но многие из них не готовы либо там отсутствуют документы о приёмке. Земельные участки, купленные под возведение очередных кварталов, вообще ничего не стоят.

Даже квартиры в готовых и оформленных домах более чем сомнительный актив. Потому что их не продать. Доходы граждан падают, потенциальных покупателей больше не становится.

За 10−15% от нынешней цены жилплощади — да, что-то продать реально. Но это моментально обрушит рынок и всё остальное придётся отдавать практически даром.

Бесспорно, деньги есть — у владельцев компании. Один из них недавно как-то скончался, но есть его наследники. Другие живы и здоровы.

Однако олигархи неприкосновенны, это общеизвестно. У простого россиянина, который задолжал банку либо государству, судебные приставы опишут и изымут всё до последнего гвоздя. Миллиардера не тронут.

Вариант только один — «Самолёт» и всех прочих застройщиков собираются «спасать» за счёт простых россиян, Сбер и ВТБ не более чем агенты. Исполнители. Спасут так, что все заинтересованные стороны останутся довольны.

А нас всех обложат каким-нибудь дополнительным налогом. По типу того, как сейчас хотят ввести обязательный сбор «на развитие авиапрома» с покупателей любого билета на самолёт.

Но сильнее всего пострадают те, у кого на счетах эксроу лежат средства, предназначенные для оплаты квартир.

Просто так гражданин РФ забрать их оттуда не может, только в случае банкротства девелопера.

Законодательство, конечно, предусматривает ещё и вариант невыполнения застройщиком своих обязательств в срок, но тут придётся идти в суд. Невыполнений этих уже вагон, а деньги людям не отдают.

Дальше, судя по всему, будет ещё веселей. Реальную ситуацию в стройиндустрии РФ до последнего скрывали, но всё-таки прорвало.

Вслед за «Самолётом» неизбежно посыплются и иные компании, помельче. Видимо, их тоже станут «спасать». За наш счёт?