|
Внимание!!!
Вам это ничего не стоит,а нам это большая помощь в развитии каналов в МАХ. Помогите развитию каналов.От Вас подписка,а от нас оперативная информация. .На нашим каналах только исклюзивная информация..Чтобы и получать оперативно информаци. подпишись на наши каналы в МАХ. Кто еще не подписался В полностью Российской сети МАХ на каналы Очень просим ПОДПИСАТЬСЯ : *ВОЕННЫЕ ПЕНСИОНЕРЫ* Канал для Военных пенсионеров без войны и политики:"О Военных пенсиях,пенсиях жен военных пенсионеров ,жизни военных пенсионеров,как прожить дольше,событиях в России"
И канал о политике и войнах : *За Россию.*
Для того,чтобы присоединиться нажмите наназвание канала.
Летчик Магомед Толбоев назвал пилотов разбившегося Ан-148 убийцами
Почему ? Какую роковую ошибку совершили пилоты? О чем он не договорил.
Если вы обратите внимание , то самолет , который разбился в Подмосковье, как и Ан148 , который разбился под Белгородом совершали странные маневры , они теряли несколько сот метров высоты. Это происходило из-за ошибок летчиков. Когда вы управляете большим самолетом , то после поворота штурвала до того момента , как самолет повернет в нужном вам направлении проходит несколько секунд. Это связанно с большой массой самолета. Летчику кажется , что он не довернул штурвал и поворачивает его дальше. Из-за этого самолет может клюнуть, носом вниз и потерять высоту. Летчик поворачивает штурвал в другую сторону и опять ему кажется , что он не дотянул штурвал. Опасность этого маневра заключается не только в том , что он может свалить самолет в штопор, но и в том ,что система управления самолетом становится уязвима. Достаточно 2 неточных дерганий штурвала самолета туда сюда, чтобы ввести систему в резонанс , и тогда самолет просто разрушается. Если летчик не попал в резонанс, с системой управления ему повезло.
В современных системах управления самолетами ставят защиту от дураков. Летчик не может повернуть штурвал так , чтобы система попала в опасный режим. Но сдается мне ,на Ан148 данная опция отсутствует. Некогда было этим заниматься. И количество катастроф , всего 2 связанно с очень высокой квалификацией летчиков.
Проскурин Игорь.
|