ВОЕННЫЕ ПЕНСИОНЕРЫ ЗА РОДИНУ И ЕЁ ВООРУЖЕННЫЕ СИЛЫ

Фото: Нейросеть.

Максим Кирюшин
В ряде регионов России вновь возникли перебои с бензином. Энергетический эксперт Игорь Юшков рассказал «НИ», почему топлива снова не хватает и когда ситуация улучшится.
В ряде российских регионов снова ухудшилась доступность топлива на автозаправочных станциях, сообщила «Российская газета». Основные жалобы касаются бензина АИ-95, реже водители сталкиваются с отсутствием АИ-92.

Сообщения о нехватке бензина и очередях поступали из ряда южных и центральных регионов европейской части России, включая Москву и Московскую область, а также из некоторых районов Сибири и Дальнего Востока.

Сезонный спрос диктует правила
Август — период максимального сезонного потребления бензина. В это время даже небольшое сокращение выпуска бензина быстро отражается на наличии топлива, рассказал «НИ» ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности, эксперт Финансового университета при Правительстве РФ Игорь Юшков.

«Сейчас идет разгар отпускного сезона, люди активно перемещаются на личных автомобилях и совершают дальние поездки. Бензин в основном потребляет именно гражданский сектор. Поэтому при высоком спросе даже выпадение небольших производственных мощностей уже приводит к нехватке топлива», — пояснил эксперт.
На объем предложения повлияли новые повреждения НПЗ и продолжающиеся ремонты. В последние недели атакам или попыткам атак подвергались нефтеперерабатывающие предприятия в Татарстане и Башкортостане. Орский НПЗ полностью остановился после удара БПЛА, а его восстановление может занять до шести месяцев, рассказал Юшков.

«Орский завод не относится к крупнейшим НПЗ, но его остановка накладывается на другие повреждения и ремонты, которые продолжаются после предыдущих атак. Все это влияет на общий объем нефтепереработки в России», — отметил эксперт.

Завершение ремонта дало рынку передышку
С середины июля до середины августа ситуация с топливом улучшилась. Этому частично способствовал возврат в строй предприятий, находившихся на внеплановом ремонте после прежних повреждений, рассказал собеседник «НИ».

Дополнительные объемы появились и после разрешения производить и продавать внутри страны топливо экологических классов ниже Евро-5.

«Пока НПЗ начали работать, пока дополнительные объемы произвели и доставили до мест реализации, рынок как раз увидел улучшение. Сейчас нефтепереработка могла снова сократиться, поэтому доступность бензина ухудшилась», — объяснил эксперт.
Как сообщал «Коммерсант», с начала августа продажи АИ-92 и АИ-95 на Петербургской бирже сократились на 19,3% и 20,4% соответственно.

Такая динамика связана со снижением выпуска топлива и сокращением обязательной доли биржевых продаж с 15 до 10%, отметил Юшков.

«На биржу поступает часть бензина, которую крупные производители обязаны продавать через организованные торги. Если объем переработки снижается, у компаний остается меньше топлива для продажи. Кроме того, обязательную долю уменьшили с 15 до 10%, поэтому норматив теперь можно выполнить меньшим объемом. Свободных излишков бензина при этом нет», — пояснил аналитик.
Топливо перераспределяют между регионами
Ограничение экспорта необходимо, чтобы сохранить доступные объемы бензина, дизельного топлива и авиакеросина внутри страны, подчеркнул Юшков.

«Когда Россия сама закупает топливо в ближнем и дальнем зарубежье, разрешать компаниям одновременно вывозить его за границу было бы нелогично. Поставки продолжаются только в государства, с которыми действуют межправительственные соглашения, в пределах согласованных и, как правило, небольших объемов», — рассказал эксперт.

Основные оперативные меры уже приняты, отметил Юшков. Россия увеличивает поставки из Белоруссии и Казахстана, создает условия для импорта из более отдаленных стран и перераспределяет доступные партии топлива между регионами. Заметно увеличить предложение новой мерой в течение одной-двух недель уже не получится.

Особенно сложная ситуация может складываться в субъектах, где преобладают независимые АЗС. Вертикально интегрированные нефтяные компании в первую очередь обеспечивают собственные сети, а сторонние заправки получают топливо позже.

«Теперь главный вопрос заключается в том, куда именно направлять имеющиеся объемы. В регионах с большим числом независимых АЗС перебои заметнее, потому что компании прежде всего снабжают свои заправки. Властям приходится перераспределять топливо между территориями и выравнивать снабжение», — сообщил Юшков.
В ближайшие недели рынок поддержит сезонное снижение спроса. В начале сентября многие россияне вернутся из отпусков, число дальних автомобильных поездок сокращается, а потребление бензина начинает уменьшаться.

«Даже при прежнем объеме производства рынок будет легче сбалансировать, потому что спрос станет ниже. Сейчас основная задача — выиграть время до этого сезонного снижения потребления», — заключил Юшков.

Таким образом, в ближайшие недели ситуация с доступностью топлива останется напряженной. Хотя основные оперативные меры уже приняты, ремонт поврежденных объектов и доставка дополнительных объемов потребуют времени. Положение может начать выравниваться по мере возвращения НПЗ в строй и снижения спроса: в сентябре сократится число дальних автомобильных поездок и уменьшится потребление бензина.