Затянувшаяся неопределенность вокруг судьбы самого могучего в мире крейсера низвела его до унизительной роли «каютоносца»
Сергей Ищенко
На фото: тяжелый атомный ракетный крейсер «Петр Великий» во время межвидовых учений Северного флота в Баренцевом море. В ходе учений были отработаны действия сил флота по развертыванию корабельной группировки в море. (Фото: Лев Федосеев/ТАСС)
Странные вещи происходят вокруг определения дальнейшей судьбы тяжелого атомного ракетного крейсера (ТАКР) «Петр Великий».

Последний дальний поход которого из Баренцева в Балтийское море, к слову, датирован аж 2017 годом. Да и то не на боевую службу. А на регулярный в прежние годы Главный морской парад в честь очередного Дня ВМФ на рейде Кронштадта.

С той поры этот самый мощный в мире надводный боевой корабль застыл у причала в Североморске. Давно превратившись из-за обилия жилых помещений в пресловутый «каютоносец».

То есть — во временное пристанище разного рода комиссий, отдельных офицеров и представителей промышленности, командированных на главную базу Северного флота.

Естественно, все это время в воздухе витает вопрос: что будет дальше с «Петром Великим»?

Вначале считалось, что он вот-вот отправится в Северодвинск на капитальный ремонт и решительную модернизацию. По типу той, что на «Севмаше» с 2013 года проходил другой атомный корабль этого типа — «Адмирал Нахимов».

Однако тогда Москва планировала, что этот процесс с «Нахимовым» завершится к 2019 году. Ничего не вышло.

Объем модернизационных работ оказался столь неожиданно велик, что справиться с ним кораблестроителям удалось лишь к концу 2024-го. Когда начались, наконец, реальные заводские испытания обновленного атомного крейсера.

Одновременно в медиа сообщалось, что на превращение «Адмирала Нахимова» в атомный ракетный линкор (так теперь называют его за рубежом) были затрачены казавшиеся немыслимыми в начале процесса «более 200 миллиардов рублей».

Точную цифру в открытую никто до сих пор так и не назвал. Очевидно, чтобы не пугать российскую общественность ее огромностью.

Однако было ясно, что за потраченные деньги возможно было бы построить и передать флоту как минимум четыре отличных многоцелевых фрегата типа «Адмирал Горшков». А то и больше.

Вокруг этого в дальнейшем и завязались ожесточенные споры: что целесообразней? Отправить на «Севмаш» теперь и «Петра Великого»? Затрать на его обновление неизвестно сколько времени, сил и денег?

Или все это бросить на строительство новеньких и столь необходимых сегодня ВМФ РФ серьезных боевых кораблей океанской зоны? Но, конечно — не атомных. А попроще. Зато и числом побольше.

На поверхность адмиральские споры впервые выплеснулись в 2023 году. Когда в открытой печати впервые появились сведения, будто ремонт и модернизация «Петра Великого» могут быть признаны нецелесообразными. А сам он вскоре отравится на утилизацию.

В том, что так и следует поступить, в ту пору не сомневались многие флотские авторитеты. Например, бывший командующий Тихоокеанским флотом адмирал Сергей Авакянц.

По его словам, у еще стоявшего у достроечной стенки «Севмаша» ТАРКР «Адмирал Нахимов» уже в ту пору оказалось «абсолютно неоправданное соотношение стоимости и эффективности».

Авакянц рассказал, что лично он с самого начала был против таких трат на «Нахимова». Тем более, указывал он, ни в коем случае нельзя повторять эту ошибку и с «Петром Великим».

По мнению адмирала, гораздо эффективнее на эти средства построить несколько кораблей океанской зоны, носителей современного оружия.

Тогда внушительный отряд таких новых боевых единиц по боевой эффективности окажется «гораздо выше, чем один такой монстр».

Примерно такой же точки зрения придерживался и бывший начальник Главного штаба ВМФ адмирал Валентин Селиванов: «У каждого корабля есть сроки службы. «Петру Великому» сейчас 34 года (сказано, напомню, было три года назад — «СП»). Это нормальный срок службы корабля.

Если решение (об утилизации «Петра» — «СП») принимается, то тут нечем возразить. Лучше построить новый фрегат или крейсер, чем восстанавливать этот. За эти годы все системы управления оружием, трубопроводы устарели. Если такое решение принято, то оно оправдано".

Но ничего по флагману Северного флота тогда, как выясняется, не решили. И вот в минувшую пятницу, 30 октября, ТАСС распространило свежую новость на ту же тему. Полную, как и прежде, неопределенности. Но все же свидетельствующую, что ожесточенная борьба мнений вокруг «Петра Великого» в Москве продолжается.

«Тяжёлый атомный ракетный крейсер „Петр Великий“, остающийся крупнейшим в мире действующим атомным боевым кораблём, не относящимся к авианосцам, может завершить службу без запланированной модернизации. Специальная комиссия предварительно признала капитальный ремонт и восстановление корабля нецелесообразными», — пятничным утром сообщил агентству глава «Общероссийского движения поддержки флота» капитан 1 ранга в отставке Владимир Мальцев.

С самого начала все это выглядело достаточно странно. Хотя бы потому, что ничего не было сказано про то, что за таинственная «специальная комиссия» и на каком властном уровне вынесла достаточно принципиальный для флота вердикт?

Да и делать столь значимые для будущего ВМФ РФ заявления явно не дело главы не слишком известной столичной общественной организации. В прошлом, между прочим, политработнику-подводнику. Но под занавес службы — ответственному редактору газеты «На страже Заполярья» Северного флота.

Однако показавшуюся сенсацией новость от Мальцева тут же подхватили почти все известные издания Россия. В том, числе, например, и «Военное обозрение». Которые на все лады принялись обсуждать эту весть.

Впрочем, почти тут же дело обернулось еще интересней. В ту же пятницу, буквально спустя пять часов после ТАСС, уже РИА «Новости» разнесло по свету новые слова капитана 1 ранга в отставке Мальцева. Теперь тот разъяснял, что, оказывается, «никакого решения, даже предварительного, о дальнейшей судьбе тяжелого атомного ракетного крейсера „Петр Великий“ (проекта 1144.2) не принималось».

Более того, отметил глава общественной организации, уникальный проект 1144 атомного крейсера должен быть сохранен.

«Отремонтирован и модернизирован его собрат крейсер „Адмирал Нахимов“. Вместе с „Петром Великим“ они могут составить уникальную по своей мощи ударную группировку», — так рассудил на этот раз со страниц РИА «Новости» бывший редактор газеты Северного флота.

В целом же создалось впечатление, что автора несостоявшейся сенсации мгновенно одернули откуда-то с самых флотских верхов за превышение полномочий. А возможно — и откуда-то повыше рангом. Потому и возникла нужда в новых разъяснениях.

Как бы там ни было, но по поводу дальнейшей судьбы «Петра Великого» действительно необходимо принимать окончательное решение.

Потому что чем дольше длится эта волынка, тем старше и дряхлее становится атомный крейсер. И тем значительней окажутся потом затраты государства на его восстановление. Если, понятное дело, до этого вообще дойдет хоть когда-нибудь.

Попутно стоит отметить и вот еще что. Уже сегодня «Петр Великий» в техническом отношении выглядит заметно хуже, чем «Адмирал Нахимов» к 2013 году, когда на нем начались заводские работы. Потому что «Нахимова» на модернизацию отправили менее чем через десяток лет службы на Северном флоте.

А вот красавца «Петра» после этого наши адмиралы попросту бездумно «загнали». Вместо того, чтобы сберечь для настоящего дела.

Достаточно, на мой взгляд, вспомнить, как из-за недостатка в рядах ВМФ РФ боевых кораблей попроще и помельче, в 2009 году ТАКР «Петр Великий» в Аденском заливе некоторое время занимался не чем-нибудь, а самым натуральным отловом бесчинствовавших в тех водах в ту пору сомалийских пиратов.

Крейсер даже вошел в историю международной операции «Аталанта» под эгидой Евросоюза как первый российский экипаж, добившийся реального «боевого» успеха.

Потому что 13 февраля 2009-го гигантский корабль сумел задержать и передать кому следовало сразу три лодки с сомалийскими пиратами, оружием и наркотиками.

Правда, в какие деньги обошлось (и еще обойдется России, если решение о модернизации ТАКР на «Севмаше» все же будет принято!) это «достижение» североморцев и думать не хочется.

И, наконец, последнее. Дополнительные сомнения в том, что «Петру Великому» продлят флотскую жизнь, порождает и тот очевидный факт, что после начала СВО наша страна, увы, практически совсем перестала строить хоть сколько-нибудь серьезные боевые надводные корабли.

Один из промежуточных итогов таков: с 2006 года, когда началось практическое строительство фрегатов проекта 22350, флоту передано всего три таких корабля («Адмирал Горшков», «Адмирал Касатонов» и «Адмирал Головко»).

Следующий за ними («Адмирал Исаков») в Санкт-Петербурге заложен 13 лет назад и доводится до ума на плаву. По плану его ждали на флоте в нынешнем году. Но есть подозрения, что эти надежды напрасны.

А с 2020 года из этих фрегатов не заложен больше ни один. Как не заложен пока и давно обещанный стране более крупный и мощный вариант корабля того же проекта. Только 22350 М. Который, по словам нынешнего главкома ВМФ адмирала Александра Моисеева, «будет отличаться большей автономностью и соответственно и дальностью плавания».

Но не тот ли это случай, когда обещанного три года ждут?

И понятно, откуда вся эта флотская разруха: почти весь оборонный бюджет страны сейчас уходит тем, кто решает успех битвы за Украину. То есть — Силам специальных операций, Сухопутным войскам, ВКС, ВДВ, морской пехоте, военному «космосу».

Финансовые крохи, что все же перепадают флоту на пополнение корабельных рядов, похоже, идут исключительно на подводные лодки. Которые в том же Северодвинске спускают на воду, надо признать, достаточно ритмично.

Но при таких условиях изыскать еще 200 дополнительных миллиардов (или что-то около того) на реанимацию «Петра Великого» это, как представляется, уже из области ненаучной фантастики.

Впрочем, судя по тому, что вокруг проблемы этого атомного крейсера в Москве по косвенным признакам по-прежнему трещат властные копья, по Кремлю циркулируют и иные мнения. Поэтому подождем, пока вокруг явно застоявшегося у причала флагмана Северного флота рассеется новостной туман.