ОБЗОР НОВОСТЕЙ МО РФ

Главная » Статьи » Новости МО и МВД РФ и мира

ТЕЛЕГРАММ замедляется.Вероятно скоро его заблокируют.Чтобы не потерять нас и получать оперативно информаци. подпишись на наши каналы в МАХ.Кто еще не подписался В полностью Российской сети МАХ на каналы ВОЕННЫЕ ПЕНСИОНЕРЫ ЗА РОССИЮ И ЕЕ ВООРУЖЕННЫЕ СИЛЫ: Канал для Военных пенсионерах без войны и политики, Военных пенсиях,пенсиях жен военных пенсионеров ,жизни военных пенсионеров и о способах прожить дольше : https://max.ru/voennyepen За Родину .Мы победим.: Оперативная информация О Спецоперации ,политике на канале: https://max.ru/join/aXh9SdoNhgk2rhy901ENolzCyoGLJhMgpon7E6np9n0 СРОЧНО ПОДПИСЫВАЙСЯ и ты будешь в курсе оперативных событий.НЕ пропусти!!! Перспективный БДК для флота будет стоить около 20 млрд руб Перспективный большой десантный корабль (БДК) нового поколения будет стоить около 20 миллиардов рублей и будет значительно отличаться своим обликом от кораблей нынешнего поколения, сообщил в интервью РИА Новости генеральный директор ОАО "Невское ПКБ" Сергей Власов. "На создание такого корабля потребуется 7-8 лет, все зависит от габаритов, финансирования и наличия кооперации. Стоить такой корабль будет около 20 миллиардов рублей", — сказал Власов. Он отметил, что новый БДК будет более универсальным кораблем для базирующейся на нем техники и с точки зрения способов высадки. В то же время, общая конфигурация перспективного "десантника" будет примерно такой же, просто внешне он может быть больше похож на "Мистраль", или его надстройка будет сдвинута к носу, а кормовая часть будет открыта. "Варианты могут быть разные, в зависимости от того, какие характеристики заданы флотом. <…> У нас есть наработки, мы докладывали о них главкому ВМФ на конференции в Военно-морской академии имени Кузнецова, но пока дальнейшего продвижения нет", — добавил гендиректор "Невского ПКБ". На авиабазу «Кант» прибудет звено штурмовиков Су-25СМ Звено модернизированных штурмовиков Су-25СМ поступит в текущем году на вооружение российской авиационной базы «Кант», дислоцированной в Киргизской Республике, сообщила пресс-служба Центрального военного округа. Самолеты будут оснащены прицельно-навигационным комплексом «Барс», станцией радиотехнической разведки «Пастель», новой системой управления оружием и расширенной номенклатурой вооружения. Изменения позволят увеличить боевые возможности штурмовиков, особенно при поражении наземных целей в условиях горной местности. Летчики авиабазы «Кант» регулярно проводят полеты с боевым применением на горном полигоне «Эдельвейс». В минувшем году было проведено более 80 бомбометаний и свыше 200 пусков неуправляемых авиационных ракет. Большая часть задач была выполнена в условиях учебного воздушного боя. Боевая машина поддержки танков "Терминатор-2" впервые будет показана за рубежом Боевая машина поддержки танков (БМПТ) "Терминатор-2" впервые будет показана за рубежом на выставке вооружений "ДЕФЭКСПО-2014" (DEFEXPO-2014), пишет ИТАР-ТАСС. "Терминатор-2" представляет собой один из вариантов модернизации основного боевого танка Т-72. Машина изготавливается с использованием шасси выводимых из эксплуатации танков Т-72. Работы по созданию БМПТ-72 могут выполняться на ремонтных предприятиях заказчиков с использованием модернизационных комплектов, поставляемых УВЗ. Как пояснил представитель УВЗ, при разработке БМПТ-72 был учтен опыт создания и применения базового варианта БМПТ "Терминатор". Как и базовая модель, "Терминатор-2" обладает высоким уровнем огневой мощи, защищенности, командной управляемости, способен эффективно решать задачи по огневой поддержке танков и пехоты во всех видах боевых действий, в различных климатических зонах, в любое время суток. В то же время БМПТ-72 имеет ряд отличий от предыдущей модели, в том числе: усовершенствованы система управления огнем и система ориентирования; впервые на машинах этого типа реализована защита пусковых установок управляемых ракет от осколков и огня стрелкового оружия; предусмотрена возможность установки более мощной двигательной установки; в зависимости от пожелания заказчика на машину могут быть установлены двигатель мощностью 840-1000 л.с. и средства связи российского и импортного производства; экипаж машины сокращен до 3 человек. Главным преимуществом БМПТ-72 является то, что созданная на платформе танка Т-72, она обеспечивает продление жизненного цикла машин, быстро и с минимальными затратами может поднять на новый уровень боеспособность сухопутных войск, пояснил источник. Боевая масса БМПТ-72 составляет 44 т. На машине установлен мощный комплекс автоматического вооружения, включающий две 30-мм автоматические пушки 2А42 и спаренный с ними 7,62-мм пулемет ПКТМ, обеспечивающие поражение легкобронированных целей и живой силы. В двух спаренных пусковых установках размещены сверхзвуковые ракеты, обеспечивающие поражение высокозащищенных целей во всем диапазоне дистанции стрельбы, с вероятностью, близкой к 100 проц. Автоматическое оружие имеет большой боекомплект - 850 патронов к пушкам и 2100 патронов к спаренному пулемету. Все дистанционно-управляемое оружие (автоматические пушки, пулемет и управляемые ракеты) размещены в вынесенной за пределы обитаемого отделения надстройке. Система управления огнём - автоматизированная, всесуточная с многоканальным прицельным комплексом, обеспечивающим эффективное обнаружение, распознавание и поражение целей. До настоящего времени базовый вариант БМПТ "Терминатор" не нашел широкого спроса на мировом рынке бронетехники, поскольку концепция этой машины не совсем была понятной зарубежным заказчикам. В предыдущие годы компания "Рособоронэкспорт" осуществила экспортные поставки нескольких единиц "Терминатора" в Казахстан. Летчики авианосца «Адмирал Кузнецов» заступили на боевое дежурство Летчики палубной авиации тяжелого авианесущего крейсера (ТАВКР) «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов», выполняющего задачи в Средиземном море, заступили на боевое дежурство, сообщил начальник отдела информационного обеспечения СФ капитан 1-го ранга Вадим Серга. «На борту тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» состоялся ритуал заступления летчиков палубной авиации на боевое дежурство. С этого момента на верхней палубе крейсера будут постоянно находиться корабельные истребители Су-33 с полным вооружением на борту, в немедленной готовности к вылету», – уточнил В.Серга. Ранее ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» пополнил запасы от судов обеспечения в точке якорной стоянки юго-восточнее острова Мальта и взял курс в восточном направлении в районы нахождения постоянного оперативного соединения кораблей Военно-морского флота России в Средиземном море. Дальний поход корабельной авианосной группы Северного флота начался 17 декабря 2013 года. За весь период дальнего похода палубные истребители совершили 41 вылет, корабельные вертолеты - 66 вылетов. Суммарное нахождение летчиков в воздухе составляет более 70 часов. Помимо ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» в состав корабельной авианосной группы входят большой противолодочный корабль «Адмирал Левченко», большой десантный корабль «Оленегорский горняк» и суда обеспечения. Россия намерена расширить экспорт самолетов Як-130 Россия намерена расширить экспорт учебно-боевых самолетов (УБС) Як-130 в Азиатско-Тихоокеанский регион. В связи с этим принято решение направить Як-130 на международный авиационный салон «Сингапур эйршоу-2014», который пройдет с 11 по 16 февраля в Сингапуре. Об этом АРМС-ТАСС сообщили в корпорации «Иркут», которая производит эти самолеты. Как пояснили в корпорации, в Сингапур прибудет Як-130 с бортовым номером «02», а также военно-транспортный самолет Ил-76, на борту которого будет находиться группа технического обеспечения, комплект оборудования, технической документации и запасных частей. Как ранее сообщили ИТАР-ТАСС в Рособоронэкспорте, примерно десять стран Юго-Восточной Азии, Азиатско-Тихоокеанского региона и Латинской Америки ведут переговоры с Рособоронэкспортом о заключении контрактов на поставку УБС Як-130. Первая успешная экспортная поставка партии из 16-и самолетов Як-130 для ВВС Алжира в 2011 г. привлекла к самолету внимание ряда стран ближневосточного и азиатско-тихоокеанского регионов. В январе этого года Рособоронэкспортом был подписан контракт на поставку Бангладеш 16-и Як-130, исполнителем которого определена корпорация «Иркут». Успешное продвижение Як-130 на мировой рынок эксперты связывают с принятием этого самолета на вооружение ВВС России. До конца 2010 г. Нижегородский авиационный завод «Сокол» изготовил и передал ВВС 12 Як-130 установочной партии. Следующим контрактом между Министерством обороны России и ОАО «Корпорация «Иркут», который был подписан 7 декабря 2011 г., предусмотрена поставка ВВС России 55-и самолетов в период до 2015 г. Всего по состоянию на конец прошлого года корпорация «Иркут» поставила ВВС 42 Як-130, причем 18 только в 2013 году, на две машины больше планового задания. В декабре 2013 г. Министерством обороны был заключен новый контракт с корпорацией «Иркут» на поставку ВВС России 12-и Як-130 для оснащения новой пилотажной группы, которая будет выполнять полеты на самолетах этого типа. На основе концепции Як-130 и с российской помощью итальянская компания «Аления Аэрмакки» (группа «Финмекканика») создала учебно-тренировочный самолет (УТС) M-346 «Мастер». Заказы на эти самолеты компания «Аления Аэрмакки» пока имееет от трех стран. В частности, Италия заказала для национальных ВВС шесть самолетов и намерена приобрести в общей сложности 15 машин этого типа. Сингапур приобрел 12 М-346. Третьим заказчиком стал Израиль, подписав контракт на поставку 30-и самолетов, которая пока еще не начиналась. "Армата" – шанс исправить многолетнюю ошибку Новые идеи танковых боеприпасов могут быть реализованы только в унитарном выстреле Насколько можно судить по многочисленным откликам, поступившим автору, статья по проблеме унитарного выстрела к танку «Армата» («НВО», 2013, № 43) привлекла внимание. В Интернете ее перепечатали все оборонные блоги. Мнения высказываются самые разные, но главный вывод остается: проблема заслуживает серьезного обсуждения. Повторим еще раз: переход отечественных танков в 1962 году на выстрел раздельного заряжания был ошибкой. Никто в мире по этому пути не пошел. Все, кроме нас, сохранили унитарные выстрелы. Здесь уместно напомнить, что примерно в это же время в другом виде вооруженных сил – российском флоте – произошло прямо противоположное событие. Моряки ясно поняли, что при автоматическом заряжании раздельному выстрелу нет места, и перевели свою 130-мм корабельную установку АК-130 на унитарный патрон А3-УЗС-44. Он стал самым тяжелым и длинным унитарным патроном России. Масса выстрела (патрона) – 52,8 кг, длина выстрела – 1364 мм, масса снаряда – 33,4 кг, масса пироксилинового пороха 15/7 БП – 10,5 кг, но никаких проблем при работе с ним не создал. Несколько позже флот США также перешел на унитарный патрон к массовой 127-мм морской пушке Mк45. Унитарные патроны используются также в итальянской корабельной 127-мм пушке 127/64 MCGS «ОТО Мелара» и в шведской корабельной 120-мм пушке L/46 «Бофорс». Решения 1962 года о раздельном заряжании и о виде автомата заряжания основывались на двух никем не доказанных предположениях: – танковый выстрел может быть разделен на две равные по длине части (снаряд – метательный заряд); – длина каждой части не должна превышать 700 мм. Любой инженер должен был интуитивно почувствовать опасность необратимости технических решений, вытекающих из этих предположений. В дальнейшем огромные осложнения вызвало ограничение снаряда по длине. Эти стали сказываться почти немедленно, в первую очередь при разработке новых бронебойных оперенных подкалиберных снарядов (БОПС). Первые 125-мм БОПС 3БМ12, 3БМ15, 3БМ17 имели длину 550–570 мм и свободно укладывались в напольный карусельный автомат заряжания. Однако в дальнейшем длины БОПС стали прогрессивно расти. Проиллюстрируем это на примере 120-мм танковых БОПС США для танка «Абрамс»: М829 – 670 мм, М829А1 – 830 мм, М829А2 – 850 мм, М829А3 – 924 мм. Снаряды такой длины ни при каких условиях не укладываются в карусельный автомат. Еще более тяжелый удар ограничение длины наносит по выстреливаемым из ствола танковым управляемым ракетам (ТУР). Роль этих ракет в боекомплекте танка быстро возрастает. Кроме основной задачи – поражение танка в зоне прямой видимости – на них возлагаются задача уничтожения танков противника на подходе к месту боя на дальностях до 8 км и задача борьбы с противотанковыми вертолетами. В последнем случае ТУР должны оснащаться осколочной или осколочно-пучковой боевой частью. ТУР должны быть околозвуковыми или сверхзвуковыми с длиной не менее 8 калибров (для штатного отечественного калибра 125 мм длина ракеты должна быть не менее 1000 мм). Вместо того чтобы быстро перевести с калибра 115 мм на калибр 125 мм прекрасный унитарный выстрел 3УБК10-2 «Шексна» для танка Т-62 с ракетой 9М117, имеющий отличные характеристики: дальность стрельбы 100–4000 м, средняя скорость – 370 м/с, время полета на максимальную дальность – 13 сек, масса ракеты – 17,6 кг, длина ракеты – 1048 мм, – разработчики стали предпринимать отчаянные попытки вписаться в короткое гнездо злополучного карусельного автомата. Попытки развивались по двум направлениям: – создание короткой («парадоксальной» по терминологии А. Архангельского) ракеты в габаритах штатного осколочно-фугасного снаряда 3ОФ26 с удлинением 5,5. Такая ракета 9М119 для комплексов «Свирь» и «Рефлекс» была разработана тульским КБП в 1986 году. Ракета получилась дозвуковой с большим полетным временем до цели. При этом заряд пороха занимал только 1/3 объема метательной части, остальной объем оставался пустым. О применении ракеты для поражения маневрирующих вертолетов вопрос вообще не ставился; – второе направление состояло в разработке ракеты, состоящей из двух частей раздельного заряжания, стыкуемых в канале ствола. К этому типу относится 125-мм ТУР 9М112 «Кобра» разработки КБТМ – длина ракеты в сборе 950 мм, удлинение 7,6 – и 120-мм ТУР «Комбат» разработки ГАХК «Артем», Украина, удлинение 930/120=7,8. Общим недостатком ракет этого типа считается недостаточная надежность, обусловленная непредсказуемым поведением стыка частей при высоких перегрузках при выстреле. Возвращение к унитарному патрону потребует перехода к новому виду автомата заряжания. Этот новый вид можно считать уже общепризнанным. Он располагается в кормовой нише башни (погона) и содержит замкнутый ленточный конвейер с направлением движения, перпендикулярным оси башни. В настоящее время все зарубежные танки, имеющие автоматическое заряжание, оснащены автоматом этого типа («Леклерк» (Франция), «Тип 90» (Япония), К2 «Черная пантера» (Южная Корея), «Ятаган» (Украина)). Этот автомат использовался в опытном отечественном танке «Черный орел». Отсек автомата с набором унитарных патронов отделен от боевого отделения подвижной бронеперегородкой и снабжен вышибными панелями, предотвращающими поражение боевого отделения и экипажа в нем при воспламенении боекомплекта вследствие попадания в отсек малокалиберных снарядов, крупных осколков и бронебойных пуль. Одним из явных преимуществ такой конструкции автомата является возможность легкого переналаживания его на унитарные выстрелы более крупного калибра (140 мм и 152/155 мм). Указывается также на сильное упрощение процедуры заряжания автомата новым боекомплектом, в том числе с применением автомата-заряжателя на доставщике боеприпасов. Сейчас уже вполне очевидно, что роль ТУР будет непрерывно возрастать. Это связано с главной военной концепцией США и НАТО, основанной на стремлении избежать контактного боя («выигрыша боя до боя»). По некоторым оценкам, доля ТУР в танковом боекомплекте достигает 30–40%. Непрерывно разрабатываются новые конструкции унитарных выстрелов с ТУР как с применением кумулятивных боевых частей, в том числе и тандемных, так и гиперзвуковых ракет с бронебойными стержнями. В качестве примеров можно привести ТУР «Lahat» (Израиль) и МRМ-М-КЕ (Mid Range Minition Kinetik Energy, США). Данные обоих ТУР представлены в таблице. В перспективе осторожно просматриваются свехзвуковые ТУР с еще большим удлинением 10–12. Они будут занимать промежуточное положение между существующими ТУР и вертолетными ракетами типа 9М114 «Штурм» – диаметр 130 мм, длина 1830 мм, удлинение 14, полетная скорость 420–530 м/с. Окончательное решение вопроса об облике ТУР для танка «Армата» и автомате заряжания для него будет зависеть от решения двух ключевых вопросов: – танк сохранит классическую схему с обитаемой башней или получит необитаемую башню? – боекомплект будет полностью вынесен из бронированного объема танка и целиком размещен в автомате заряжания или часть боекомплекта будет сохранена в бронированном объеме? На сегодняшний день в танках реализована последняя схема. В автомате заряжания находится только половина боекомплекта. Надо отдавать себе отчет в том, что возврат к унитарному патрону с бутылочной гильзой потребует сложных и дорогостоящих разработок: – полной переработки казенной части орудия; – разработки длинной частично сгорающей гильзы, обладающей достаточной прочностью. Это может потребовать применения в гильзе наноматериалов, например углеродных волокон; – разработки конструкции гильзы, обеспечивающей надежную фиксацию в ней тяжелой ракеты. Решение этой проблемы предложено в заявке МГТУ на унитарный патрон «Суборь» с ТУР; – разработки конструкции корпуса ракеты, обеспечивающей его прочность при обжатии пороховыми газами в процессе выстрела. Трудности ожидаются большие. Но на их преодоление придется идти. Раздельное заряжание несовместимо с современными тенденциями развития танковых боеприпасов. Сохранение его сделает танк «Армата» бесперспективным. Возврат к унитарному патрону является единственным путем, обеспечивающим выживание «Арматы» в конкуренции с западными танками. В заключение отдадим дань эмоциям. Сделана ошибка. 50 лет шли по неверному пути и, похоже, пойдем по нему дальше. В истории отечественного оружия трудно подобрать похожий эпизод. Нельзя избавиться от горестного впечатления, что произошло падение профессионального уровня специалистов. Исчезло безошибочное инженерное чутье, которое всегда отличало русскую школу техники. Или было другое: ошибку видели, но молчали. Тогда надо вспомнить известное определение: инженер действует и творит в пятимерном пространстве – три пространственных координаты, время и совесть. Похоже, в случае с раздельным заряжанием танков мерность пространства уменьшилась. Владимир Одинцов Только факты: как идет строительство космодрома «Восточный» Одной из важнейших задач Спецстроя России является возведение объектов космодрома «Восточный». Во второй половине 2013 года руководством Спецстроя был проведен комплекс широкомасштабных мероприятий, направленных на ускорение сроков строительства. Это привело к стойкой положительной динамике, и сейчас строительная готовность первоочередных объектов наземной космической инфраструктуры, выделенных для монтажа технологического оборудования, обеспечивается в соответствии с графиком. Отлаженный производственный процесс не замедлялся ни в дни новогодних праздников, ни сейчас - в сорокоградусные морозы. Как выглядит будущий стартовый комплекс? Сегодня здесь ведется строительство на 30 из 33 основных зданий и сооружений. Работы идут в соответствии с утвержденным графиком. Весной для монтажа оборудования будет передано 3 объекта - это технологические блоки кислорода и азота, керосина и нафтила, сжатых газов. На данный момент остается одна проблема – на стартовом сооружении РКН «Союз-2» пока наблюдается небольшое отставание по срокам. Причина – установившиеся здесь с декабря 40-50-градусные морозы. Рабочим приходится тратить дополнительное драгоценное время, чтобы соблюсти технический регламент проведения бетонных работ, - а именно - создавать тепловой контур, доводя с помощью тепловых пушек температуру до необходимых отметок и поддерживая ее в течение необходимого времени. Кроме того требуется постоянный электропрогрев бетона. Но строителей эти трудности не пугают. Так, 26-27 января в круглосуточном режиме успешно выполнено бетонирование плиты перекрытия на блоке «Б». Необходимо отметить, что для ликвидации отставания наращиваются людские ресурсы. Сейчас численность строительного персонала на стартовом комплексе - 420 человек, а к 5 февраля она будет доведена до 500 человек. Строительство технического комплекса идет по графику, а на некоторых объектах опережает его. Согласно схемы генплана в состав технического комплекса первой очереди входят 24 основных здания и сооружения, на которых работы идут полным ходом в строгом соответствии с графиком. На данном этапе выполняется устройство стен и перегородок из ячеисто-бетонных блоков, монтаж металлоконструкций монтажно-испытательного корпуса ракеты-носителя (МИК РН) ракеты космического назначения (РКН) «Союз-2». Осуществляются монолитные работы по строительству перекрытия четвертого этажа, а также работы по устройству стен и перегородок и монтаж металлических конструкций монтажно-испытательного корпуса космического аппарата (МИК КА, РБ и КГЧ). Осуществляется устройство буронабивных свай заправочно-нейтрализационной станции КА, РБ и КГЧ. На складе блоков ракеты-носителя «Союз-2», трансбордерной галерее, энергоблоке с холодильной станцией идет монтаж стеновых сэндвич-панелей. С опережением графика – 15 февраля - состоится передача под монтаж оборудования первого фундамента технологического модуля комплекса измерительных средств (КСИСО). На объектах промышленно-эксплуатационной строительной базы уже ведутся внутренние отделочные работы Одновременно с возведением объектов космической инфраструктуры Спецстрой осуществляет строительство промышленно-эксплуатационной строительной базы космодрома «Восточный» с административно-офисным комплексом. На строительных площадках ПСЭБ, таких как: административное здание, пожарное депо на 6 автомобилей, автотранспортное хозяйство, склад строительных материалов и очистные сооружения дождевых стоков уже полным ходом идут внутренние отделочные работы со строгим соблюдением графика. Строительство космодрома обеспечивается транспортной инфраструктурой Завершен важный этап по созданию транспортного сообщения космодрома «Восточный», введена в эксплуатацию 1 очередь первого этапа строительства автомобильных дорог. Участок от федеральной трассы «Чита – Хабаровск» до п. Углегорск представляет собой автомобильную трассу III категории с 2 полосами дорожного движения и капитальным асфальтобетонным покрытием. Дан старт жилищному строительству Совсем скоро здесь появится жилой городок из 17 многоэтажных домов и сопутствующей инфраструктуры. Проектно-сметная документация на первые 8 домов была получена со значительным отставанием, только в октябре 2013 года. Несмотря на это уже в ноябре было развернуто масштабное строительство. И сегодня здесь уже ведется бетонирование стен цокольного этажа. Строители космической гавани В настоящее время на объектах строительства космодрома задействовано с учетом межвахтового отдыха около 5500 человек, включая 3725 человек, ежедневно занятых в строительстве и постоянно находящихся на объектах (из них 600 человек - инженерно-технический персонал). Каждый день на строительство приезжают все новые и новые люди. Чтобы набрать персонал, кадровые службы Спецстроя России ведут активную работу – участвуют и организуют ярмарки вакансий, работают с кадровыми агентствами во всех регионах страны. Первоочередной задачей стала забота об улучшении условий проживания инженеров и рабочих. Реконструированы благоустроенные общежития на 1259 мест, столовая на 312 посадочных мест пропускной способностью 1000 человек в сутки, кинозал, оборудовано 9 вахтовых городков, способных одновременно принять 2917 человек. На территории каждого городка имеются столовые, медицинские пункты, бани. по материалам СМИ
1 2 3 4 5 Категория: Новости МО и МВД РФ и мира \| Добавил: Ленпех (03.02.2014)
Просмотров: 899 \| Теги: военные новости, МО РФ, вооружение, армия \| Рейтинг: 0.0/0