Воронежский авиазавод приступил к модернизации производства под выпуск самолета Ил-112В


В связи с запуском программы по сборке новых легких военно-транспортных самолетов Ил-112В на Воронежском авиазаводе (ВАСО, в составе государственной Объединенной авиастроительной корпорации) предприятие начинает процесс модернизации производства, рассчитанный на 2016-2018 годы. В частности, будет закуплено новое оборудование и произведен серьезный ремонт цехов.

Как сообщают российские СМИ, проект по созданию и выпуску нового Ил-112В в Воронеже движется по плану. Новый легкий военно-транспортный самолет необходимо поднять в воздух в 2017-2018 годах, и потом в течение двух лет после программы испытаний начать его серийную сборку. Для ее технического обеспечения на заводе запланировано заменить часть оборудования, в частности: гальвано-химического цеха, цехов сварки и обработки, цехов фрезерного и токарного оборудования.

Этого решения ждали несколько лет, и вот дела наконец-то сдвигаются с мертвой точки. "Сто двенадцатому" - быть. Эта машина, средний транспортник, остро нужна и военным, и народному хозяйству на замену старых добрых Ан-26.

Не буду полностью цитировать статью из Википедии, ни к чему, ссылка есть. Но краткую цитату все же приведу.

Ил-112 — проектируемый российский лёгкий транспортный самолёт нового поколения, предназначенный для замены парка самолётов Ан-26. Планируются к выпуску две модификации: военно-транспортный самолёт Ил-112В и транспортный самолёт для гражданской авиации Ил-112Т.
Согласно проведённому в 1990-х годах анализу, спрос на лёгкий транспортный самолёт в военной и гражданской модификациях оценивается в России и других странах СНГ приблизительно в 300 и 1000 самолётов соответственно.
Самолёт предназначен для эксплуатации на небольших малооборудованных аэродромах, имеющих как бетонированные, так и грунтовые покрытия взлетно-посадочных полос. Для самолёта Ил-112 будет принята система эксплуатации по техническому состоянию без капитальных ремонтов, обеспечивающая поддержание требуемого уровня летной годности при минимальных эксплуатационных расходах в пределах назначенного ресурса (45000 лётных часов или 30000 полетов) и срока службы 35 лет.
Также в Воронеже продолжают работу по Ил-96, предприятие задействовано в программе производственной кооперации ОАК по выпуску новых Ил-76МД-90А.

Что же касается объемов первой партии Ил-112В для российских военных, то пока в открытых источниках приводятся планы закупки 35 машин данного типа.