В феврале 2017 г. (совсем скоро!) будет готов первый планер лёгкого военно-транспортного самолёта Ил-112, и его отправят в цех окончательной сборки.

Так утверждает недавно назначенный генеральным директором ВАСО Дмитрий Пришвин: «Работаем во все лопатки, никаких сомнений нет». В цехе и правда работа идёт полным ходом, отсек фюзеляжа облеплен сборщиками.Ил-112 сравним по размерам с Ан-26 (разве что чуть компактнее, что лучше для его хранения и обслуживания), но при этом у Ил-112 есть множество преимуществ перед Ан-26. Объем грузовых кабин у Ил-112 и Ан-26 одинаковый — по 65 м3, но при этом кабина у Ан-26 очень низкая, что ограничивает перевозку техники и авиадвигателей. У Ил-112 кабина шире и выше, удобнее погрузка. А также Ил-112 превосходит Ан-26 по грузоподъемности, дальности (вдвое!), скорости, высоте полета, длине пробега, авионике, экономичности и многим другим параметрам.

Позволительно дополнить.

Ил112:

максимальная скорость = 550 км/ч

крейсерская скорость = 480 км/ч

практическая дальность = 1 000 км при максимальной загрузке, 3 400 км — 3,5 т

перегоночная дальность = 5 200 км

практический потолок = 7 600 м

длина разбега = 870 м

длина пробега = 600 м.

Расход топлива = 500 л/час

Ан26:

Максимальная скорость: 540 км/ч

Крейсерская скорость: 435 км/ч

Практическая дальность: 1100 км

Перегоночная дальность: 2660 км

Практический потолок: 7300 м

Скороподъёмность: 9,2 м/с

Длина разбега: 870 м

Длина пробега: 650 м

Средний часовой расход топлива: 1190 кг/ч.

Разница впечатляет. Особенно по расходу топлива и по дальностям.

П.С. по данным вики у нас 175 машин ан26. А потребность в России 300 машин, в СНГ 1000 машин. По данным исследований 90-х.