ВОЕННЫЕ ПЕНСИОНЕРЫ ЗА РОДИНУ И ЕЁ ВООРУЖЕННЫЕ СИЛЫ

Натовские эксперты называют эту операцию Air Interdiction, и «военная география» — на нашей стороне
Радомир Маркуш
Фото: Александр Полегенько/ТАСС

На ключевых направлениях фронта продолжаются интенсивные боестолкновения, но российские войска развивают наступательные действия в ДНР и Харьковской области. Это вынуждены признать и вражеские обзорщики.

Наиболее активное продвижение фиксируется на Добропольском и Дружковском направлениях, а на севере Купянского района завязались бои за Кондрашовку. В то же время на Краснолиманском участке подразделения ВСУ оказывают серьезное сопротивление и предпринимают попытки контратак близ Дробышева.

На этом фоне об Одессе как возможном театре боевых действий украинские военные эксперты и не вспоминают, а тех, кто пытается дать прогноз касательно битвы за русскую «жемчужину у моря», называют ненаучными фантастами и паникерами. Дескать, город находится глубоко в тылу ВСУ, а проведение классической десантной или наземной наступательной операции на этом направлении сейчас технически затруднено.

Тем не менее о важности отсечения Украины от Черного моря и обеспечения защиты Приднестровья по-прежнему заявляют многие российские эксперты, которые уверены, что битва за город уже идет посредством воздушных и ракетных ударов.

По словам военного эксперта «СП» Алексея Рамма, основная часть поставок для ВСУ идет морем, а как раз сейчас киевский режим получает в большом количестве натовское стрелковое оружие и боеприпасы к нему, поскольку арсеналы, остававшиеся на Украине с советских времен, опустошены.

Добавим, что дистанционное отсечение Одесского региона от «материковой» Украины возможно. В официальной терминологии и боевых уставах ВС РФ прописана концепция, которая называется «Изоляция района боевых действий», в натовской терминологии — Air Interdiction. Классикой ее реализации стала Новороссийско-Таманская стратегическая наступательная операция (9 сентября — 9 октября 1943 года).

Перечислим признаки, применимые к современным реалиям: географическая уязвимость изолируемого региона (наличие крупных водных преград или зажатость ТВД между границами), методичное разрушение узловых элементов логистики (мостов, железнодорожных развязок и портов), блокирование каналов внешнего снабжения оружием и боеприпасами, а также подрыв боеспособности группировки противника еще до вступления в прямой наземный контакт за счет создания острого дефицита топлива, резервов и материально-технических средств.

Одесса в этом плане идеально подходит под концепцию Air Interdiction, благо для ее реализации вооружения у ВС РФ хватает.

В силу уникальной географии области — вытянутой вдоль побережья и зажатой между морем и границами Молдавии — логистика здесь полностью зависит от ограниченного числа мостов и транспортных хабов.

Первым стратегическим шагом является физическое отсечение Одессы от правобережной Украины на Винницком, Николаевском и Кировоградском направлениях.

Для этого требуется гарантированное выведение из строя мостовых переходов через крупные водные преграды — реки Ингул и Южный Буг в районах Николаева и Вознесенска, а также ключевых железнодорожных узлов (Раздельная, Подольск, Знаменка).

Чтобы парализовать переброску подкреплений и техники, уже наносятся удары по крупным тыловым распределительным центрам в Одессе и Черноморске.

Второй важнейшей задачей выступает блокирование Южной Бессарабии (Буджак) от Одессы и путей снабжения со стороны Румынии.

Данный субрегион соединен с областным центром всего двумя уязвимыми артериями: стратегическим мостом в Затоке через Днестровский лиман и узким автомобильным коридором трассы Одесса — Рени в районе молдавской Паланки.

Уничтожение капитальных пролетов в Затоке уже лишило противника прямой железнодорожной ветки, вынуждая его разворачивать наплавные и понтонные переправы, которые становятся легкой мишенью для тактической авиации и барражирующих боеприпасов.

Ключевым фактором успеха такой дистанционной кампании является непрерывность огневого контроля в сочетании с подавлением очаговой ПВО. Поскольку мосты и дороги обладают высокой ремонтопригодностью, удары должны наноситься быстрее, чем инженерные службы успевают восстанавливать полотно.

На 180-километровом участке границы между Одесской и Винницкой областями транспортное сообщение развито гораздо плотнее, чем на рубеже с Кировоградчиной.

Особенность этого участка заключается в том, что к западу от стыка Одесской и Винницкой областей проходит граница с Молдавией и ПМР.

С точки зрения концепции Air Interdiction, этот отрезок из-за обилия мелких дорог сложнее изолировать, однако вывод из строя железнодорожных узлов в Слободке и Вапнярке, а также уничтожение восточного обхода через Кропивницкий способны почти полностью парализовать тяжелую ж/д логистику на Южном направлении.

В любом случае прорыв в Одессу может стать успешным только на финальном этапе разгрома ВСУ, когда сухопутная группировка ВС РФ взломает оборону на Николаевском направлении, форсирует Южный Буг и подойдет к городу с суши.

И, судя по утилизации хероев в промышленном масштабе, ситуация развивается именно в этом ключе.