ВОЕННЫЕ ПЕНСИОНЕРЫ ЗА РОССИЮ И ЕЁ ВООРУЖЕННЫЕ СИЛЫ

Цены на лососёвые в России — самые высокие в мире, хотя у нас завались кеты и горбуши
Иван Рыбин

Морская рыба становится недоступным деликатесом, причём это касается любого её сорта. А так называемые «ценные породы» уже на вес золота, цены намного выше мировых. К примеру, лосось на прилавках российских магазинов запредельно дорог, хотя вроде как у нас есть и свой, дальневосточный. Но ему путь в европейскую часть страны перекрыт — «рыбная мафия» в содружестве с чиновниками задирает цены до совсем уж неприличных.

Плюс 20−30% в зависимости от региона — таков уровень удорожания рыбы и морепродуктов в России с начала лета 2022 года. Всей, в совокупности. При этом лососёвые опять-таки в разных регионах стали стоить на 40−100% больше. В чём дело?

«Связано это с тем, что основной объем рыбпродукции — более 70% - у нас экспортируется. Соответственно, рыбаки выбирают, где им продавать, на внутреннем рынке или на внешнем. Если цена внутреннего рынка становится меньше, то увеличивается экспорт. Таким образом цены внутреннего рынка всегда подтягиваются под экспортные.

Цены же на ту рыбпродукцию, которую Россия импортирует, напрямую зависят от курса доллара и дополнительных логических проблем. При этом есть определенный перекос в сторону импорта. Это и вызывает ту ситуацию, где на ряд продукции цены у нас самые высокие в мире, как, например, на икру. Поскольку икра из других стран на наш рынок в силу определенных причин практически не поставляется. Или, например, наши цены на охлажденного лосося сейчас как минимум в полтора раза выше, чем общемировые", — говорит президент Ассоциации производственных и торговых предприятий рыбного рынка Виталий Корнев.

Правда, эти самые экспортные цены падают, а на внутреннем рынке РФ они растут. Нестыковочка, однако… Кто-то что-то недоговаривает, и не только.

Но и это ещё не всё. Тот самый «охлаждённый лосось», который продаётся в наших магазинах, включая «элитные», по большей части никакой не охлаждённый. А просто размороженный. И все его как-то покупают — разумеется, те, у кого на это есть деньги. Не подозревая что их, как бы выразиться поделикатней, обманывают.

Соответственно произвести нечто подобное импортозамещению проще простого, только и нужно привезти с Дальнего Востока много всякой разной «красной рыбы», и будет всем счастье. Недорогое и свежее. Там много всяких разных пород, одной только кетой и горбушей выбор не исчерпывается. Всего лососёвых вылавливается более 500 тысяч тонн, но всё это изобилие проходит мимо нас — на прилавках даже самая простая прошлогодняя мороженая горбуша стоит 500 рублей за килограмм и выше.

Пресловутая приморская «рыбная мафия», бесспорно, при делах, но на хитрую задницу всегда можно придумать винт с левой резьбой. В случае с лососёвыми — просто давать квоты при условии преимущественных поставок на внутрироссийский рынок. И жестко наказывать тех, кто поступает иначе, отслеживая оптовые партии рыбы и морепродуктов — куда именно они уходят. При наличии желания это решаемо.

А то нам не достанется ничего из того, что добывается в российских же территориальных водах. По итогам 2022 года, к примеру, крабов вывезли в Китай на 41% больше, в Южную Корею — на 39%, в Японию — на 24%. Всего в эти три страны — более чем на $1,5 млрд! А ведь туда же тащат и рыбу, и всё остальное… Причём при росте физических объёмов товаров денежные поступления сокращаются, то есть налицо банальное ограбление нашей природы без какого-либо толка.

«Самыми востребованными продуктами из региона остаются треска, минтай и живой краб. Лидером по закупкам рыбопродукции остаётся Китай. С начала 2023 года туда пошло 514 189 тонн рыбы и морепродуктов из Приморья — экспорт вырос в 2,7 раза по сравнению с прошлогодними данными.

В Республику Корея экспортировано 331 812 тонн рыбопродукции, в Японию — 10 050 тонн, в Нигерию — 7 575 тонн, в Таиланд — 6 293 тонны. Всего Приморье поставило продукцию в 16 стран. Должностными лицами управления Россельхознадзора проконтролировано соответствие всех экспортных партий требованиям Евразийского экономического союза и стран-импортеров", — отчитываются в Приморском межрегиональном управлении Россельхознадзора.

Экспорт увеличивается отнюдь не только потому, что платёжеспособность российского населения снижается. Да, это факт, но вовсе не определяющий. В 2021 году железнодорожные тарифы на вывоз рыбы внезапно выросли аж в два раза, потом они ещё поднялись, и ещё…

Сейчас, по данным Ассоциации добытчиков минтая, стоимость перевозки рефрижераторными контейнерами увеличилась ещё на 15−30%. Как раз в июле началась лососевая путина, т.е. РЖД пытается делать всё, чтобы свежая приморская рыба не попала на прилавки российских магазинов.

Причём рост тарифов — это ладно, хотя, конечно, за гранью добра и зла. Вагонов просто не дают, так как закончилось некое «субсидирование» этих самых перевозок рыбы. Субсидирует государство, причём государственную же РЖД! Тогда как госконтора, по-хорошему, просто обязана взять под козырёк и перевезти то, что ей приказано. Однако железные дороги в РФ — государство в государстве. И государство явно недружественное.

«С логистикой продовольствия и, в частности, рыбной продукции будет связан и проект компании «Рефсервис-Восток» по созданию железнодорожного оператора для организации перевозок рефрижераторных грузов с использованием рефконтейнеров и вагонов-термосов. Перевозка продукции из водных биологических ресурсов осуществляется в изотермических вагонах и рефрижераторных контейнерах. В момент сезонного пика перевозок (конец лета — осень) обостряется дефицит парка вагонов и контейнеров. Реализация данного проекта минимизирует риски дефицита провозных мощностей для продукции, перегружаемой через порты Дальнего Востока.

Железнодорожный оператор планирует организовать перевозку рыбной продукции из дальневосточных регионов в центральные регионы страны, а также обратную доставку продовольственных грузов из ЦФО на Дальний Восток", — правительственная комиссия по вопросам социально-экономического развития Дальнего Востока под руководством полномочного представителя президента в ДФО Юрия Трутнева заседает и пишет.

Проблема известна, ей очень много лет. И вместо того, чтобы дать пинка РЖД, чиновники изображают активную деятельность. Создать проект на 2030-й (3030-й) год, освоить бюджетное финансирование, написать отписку, что «возникли объективные трудности» — всё, как положено. А граждане как-нибудь перебьются и без рыбы, чай не баре. Если так уж хочется, пусть речную кушают. Если и на неё денег хватит. Означенные выше плюс 20−30% касаются также карпов, карасей и прочей плотвы. Просто потому, что вся рыба дорожает.

Говорить о способности властей как-то решить «рыбную проблему» в РФ не приходится, все аналогичные беды тоже зависли и только усугубляются. Из нашей страны вывозится продовольствие, нефтепродукты, золото, газ, металлы, лес и т. д. Всего этого постоянно становится меньше, а мы вынуждены платить всё больше. Как решить все эти проблемы, догадаться несложно. И всё, увы, к этому идёт. Причём по наихудшему сценарию.