ВОЕННЫЕ ПЕНСИОНЕРЫ ЗА РОССИЮ И ЕЁ ВООРУЖЕННЫЕ СИЛЫ

В Телеграмм создана группа " Военные пенсионеры за Россию и ее ВС. Мы победим". У кого есть Телеграмм просим вступить в нее. Там много интересного, срочного, очень оперативная информация, а также чего нельзя помещать в ОДНОКЛАССНИКАХ и на сайте. Вступить можно по ссылке: Военные пенсионеры за Россию и ее ВС. Мы победим
"https://t.me/voenpenszaRossiu"
Очень большая просьба НЕ ОТПИСЫВАТЬСЯ ОТ КАНАЛА, Канал работает в тестовом режиме. Мы стараемся понять, что Вам будет интересно читать и как работать дальше. Пишите, что бы Вам хотелось читать в ТЕЛЕГРАММ. Хоть в любой теме на сайте, хоть в Телеграмм. Чтобы не раздражали уведомления их можно ОТКЛЮЧИТЬ.

Кого раздражают уведомления в Телеграмм их можно отключить. Отключить уведомления можно нажав на надпись ОТКЛЮЧИТЬ УВЕДОМЛЕНИЯ внизу
В Смоленской области десятки вагонов с горючим сошли с рельсов

В Смоленской области грузовой поезд столкнулся с большегрузным автомобилем, в результате чего с рельсов сошли восемнадцать вагонов. Местные жители задаются вопросом: диверсия ли это или снова попался водитель-лихач?

По уточненной информации, шестнадцать вагонов опрокинулись и загорелись, включая двенадцать цистерн с бензином и четыре вагона с пиломатериалами. Авария произошла утром на железнодорожном переезде между станциями Рудня и Голынки.

Предварительно установлено, что водитель фуры выехал на пути перед приближающимся поездом. Машинист применил экстренное торможение, но избежать столкновения не удалось. В результате происшествия водитель грузовика погиб. Двое сотрудников локомотивной бригады, машинист и его помощник, получили травмы средней тяжести.

На месте работают пожарные и аварийные поезда. Возгорание локализовано, в ликвидации последствий задействованы более ста специалистов и тридцать четыре единицы техники. Движение поездов на участке приостановлено, отменены несколько пригородных рейсов. Также была перекрыта для автомобилей федеральная трасса Р-120. ЧП повлияло и на расписание движения поездов. По предварительным данным, произошедшее рассматривается как дорожно-транспортное происшествие.

Однако сложившаяся ситуация вызывает вопросы из-за нескольких тревожных совпадений. Инцидент под Смоленском произошел практически одновременно со взрывом на железной дороге в Псковской области, который случился в пять утра того же дня неподалеку от станции Плюсса. Хотя там, по заверениям губернатора Михаила Ведерникова, обошлось без жертв и схода вагонов, сама синхронность двух событий в приграничных регионах заставляет задуматься.

Кроме того, обращает на себя внимание контраст в масштабах и последствиях недавних происшествий. Буквально накануне в той же Смоленской области столкновение поезда с грузовиком удалось разрешить без серьезных последствий, тогда как нынешняя авария привела к масштабному пожару. Для полноты картины стоит вспомнить и крупное происшествие годичной давности в Волгоградской области, где из-за схожего инцидента с пассажирским поездом пострадали около 140 человек. На этом фоне относительно легкие травмы у членов локомотивной бригады в смоленской аварии можно считать чудом — возможно, у них было время, чтобы оценить угрозу и отойти в безопасную часть кабины.

Схожие показания дали и члены локомотивной бригады. По данным «Базы», они на допросе заявили, что фура намеренно остановилась на переезде прямо перед проездом поезда. Тот факт, что состав с горючим ходил по строгому расписанию, делал его легкой мишенью для потенциальных злоумышленников.

Мнения местных жителей разделились: одни пишут, что такая ситуация со столкновением – отнюдь не первая в этом месте; другие же настаивают, что произошедшее – не случайность, а продуманная диверсия.

Как сказал в разговоре с «МК» генерал-майор ФСБ в отставке Александр Михайлов, о диверсии говорить пока рано: нужно разобраться в мотивах человека, который сидел за рулем и решил проехать на запрещающий сигнал. Слишком много рядовых случаев, когда не самые ответственные водители пытаются в последние минуты проскочить перед поездом. «В моем понимании, есть гораздо более легкие способы остановить состав и осуществить диверсию», - подчеркнул эксперт, - «Пускай разбирается следствие».

При этом Михайлов отметил, что предотвращать диверсии в случае железных дорог довольно тяжело. «Мы должны понимать, что такое железнодорожное полотно – это тысячи километров протяженных путей, огромное расстояние. У каждого столба по полицейскому не поставишь. Кроме того, есть места, докуда физически невозможно добраться. Неслучайно во время Великой Отечественной войны «рельсовая война» была приоритетом для партизан», - рассказал эксперт.

Авторы: Елизавета Калашникова