ВОЕННЫЕ ПЕНСИОНЕРЫ ЗА РОДИНУ И ЕЁ ВООРУЖЕННЫЕ СИЛЫ

Транспортный коридор в Одесской области еще действует, несмотря на прилеты
Виктор Сокирко
Фото: Dmytro Smolienko / Keystone Press Agency / Global Look Press
Материал комментируют:
Анатолий Хрулёв Василий Дандыкин

Выведения из строя транспортной логистики, через которую Запад подпитывает ВСУ оружием и боеприпасами — одна из приоритетных задач российской армии. Одна из таких артерий проходит по мосту в Маяках в Одесской области, через который шли, да и сейчас идут грузы из Румынии — страны НАТО.

Удар по этому мосту можно было назвать успешным лишь в первый день после его поражения — 9 августа там образовались огромные пробки. Однако дыры оперативно залатали и движение возобновилось. Хотя некоторые паблики писали, что прилетели ракеты, которые должны были парализовать поток транспорта надолго. Как, например, это было с автомобильно-железнодорожном мостом в Затоке, который находится неподалеку.

В августе 2025 года, разрушение этого моста парализовало сухопутную логистику всего юга Одесской области. Остался мост в Маяках, который, по логике, тоже нужно разнести в пух и прах. Но он, зараза, дышит. В отличии от моста в Затоке.

Затока в Одесской области само по себе место знаковое и историческое, она на слуху не только у одесситов, про Затоку многие слышали, а вот про мост как-то оставалось «за кадром». При этом мост уникален хотя бы тем, что он, открытый ещё в 1955 году, являлся разводным. То есть способен пропускать под собой крупнотоннажный как речной, так и морской транспорт. Не в пример разводным мостам в Санкт-Петербурге, он и протяженнее, и массивнее.

Мосты в этом регионе, позволяющие киевскому режиму осуществлять переброску грузов, в основном военного назначения, не давали покоя российскому военному командованию. Мост через Затоку то жалели, то «пугали», но вот разрушающий удар так и не наносился. Потом в Затоке устроили серьёзную затыку.

Удар был нанесен двумя баллистическими и восемью крылатыми ракетами, которые не оставили шансов на его транспортную подвижность как в железнодорожном, так и в автомобильном сообщении. Судоходство под мостом также было прекращено. Он до конца не разрушен (в советские времена мосты строили с высокой степенью надежности), но точно нефункционален.

Многие военные эксперты полагают, что повреждения мостов в Затоке и в Маяках могут свидетельствовать о подготовке российского продвижения в направлении Одессы.

Армия по мостам не наступает

— Не стоит пока торопить события, о штурме Одессы речь не идёт, — рассказал «СП» военный эксперт капитан 1 ранга Василий Дандыкин. — Тем более со стороны Днестра. У нас более выгоден выход на город Херсон, Николаев, те плацдармы, откуда наиболее вероятно наступление по суше.

Не исключены и морские десанты, но не в лоб на пляжи Одессы, которые украинцы засеяли минами как с моря, так и на суше.

Сейчас мы просто рушим логистические пути, которые ведут в Одессу и мосты является одним из важных из них.

ВСУ придётся нервничать, искать другие маршруты и, соответственно, подставляться под наши удары. Вот мы перекрыли «транзит» через порт Одессы, поэтому противник стал использовать порт Белгород-Днестровский, а оттуда путь был именно через мосты.

— Армия наступает не по мостам, это очень уязвимое место при скоплении боевой техники и личного состава, — рассказал «СП» военный аналитик генерал-лейтенант Анатолий Хрулёв.

— Армия всегда использует обходные маневры, неожиданные для противника, с задачей выйти ему неожиданно в тыл. При этом часть мостов нужно сохранить на перспективу.

Здесь видится общая тенденция по пресечению транспортной логистики врага. И уничтожение путей поставок ВСУ западных вооружений и боеприпасов может свидетельствовать о планах Генштаба России провести масштабные наступательные действия на любом направлении СВО. Не исключено, что и в направлении Одессы.