| Главная » Статьи » Жизнь в России | [ Добавить статью ] |
Самолеты стареют, замены нет? Что ждет российскую авиацию в ближайшие годы
Прошу внимание:
На наших каналах неуклонно прибавляются подписчики.На каналы в МАХ можно вступить Свободно только до достижения 1000 участников.Дальше будет строгий отбор.Осталось меньше 100 человек до достижения заветных 1000 подписчиков Торопитесь Осталось совсем мало мест для присоединения к каналу СВОБОДНО.
Кто уже вступал после достижения 1000 участников и отписался от канала,Больше на канал попасть не смогут !!! .Вам это ничего не стоит,а нам это большая помощь в развитии каналов в МАХ. Помогите развитию каналов.От Вас подписка,а от нас оперативная информация. .На наших каналах только исклюзивная информация..Чтобы и получать оперативно информацию подпишись на наши каналы в МАХ. Кто еще не подписался В полностью Российской сети МАХ на каналы Очень просим ПОДПИСАТЬСЯ : *ВОЕННЫЕ ПЕНСИОНЕРЫ* Канал для Военных пенсионеров без войны и политики:"О Военных пенсиях,пенсиях жен военных пенсионеров ,жизни военных пенсионеров,как прожить дольше,событиях в России" И канал о политике и войнах : *За Родину.* Для того,чтобы присоединиться нажмите на название канала.
 Российские авиакомпании продолжают выполнять основную часть рейсов на самолетах зарубежного производства — прежде всего Airbus и Boeing. Однако с каждым годом эксплуатация этих воздушных судов становится все сложнее: парк постепенно стареет, а обслуживание и поиск комплектующих требуют все больше ресурсов. На этом фоне все чаще возникает вопрос, сможет ли отечественная авиационная промышленность вовремя заменить выбывающие лайнеры. Как отмечают специалисты отрасли, ключевая ставка сегодня делается на российские самолеты МС-21 и SJ-100, которые должны постепенно занять место иностранных аналогов. Однако сроки запуска их массового производства уже несколько раз переносились, что вызывает обеспокоенность участников рынка. Авиационный эксперт Олег Пантелеев пояснил, что именно темпы серийного выпуска новых отечественных воздушных судов будут определять дальнейшее развитие гражданской авиации в стране. По его словам, если производство удастся нарастить в соответствии с обновленными планами, то замещение иностранного парка будет происходить постепенно, без резких потрясений для пассажиров. В то же время затягивание сроков может привести к тому, что авиакомпаниям станет сложнее поддерживать необходимое количество исправных самолетов. Это, в свою очередь, способно отразиться на объеме перевозок, маршрутной сети и стоимости авиабилетов. Эксперты сходятся во мнении, что ближайшие несколько лет станут определяющими для российской гражданской авиации. Именно в этот период станет ясно, сможет ли отечественный авиапром обеспечить отрасль современными самолетами и компенсировать естественное выбытие западных лайнеров, которые десятилетиями составляли основу российского авиапарка. | |
| Просмотров: 492 | Рейтинг: 0.0/0 |
| Всего комментариев: 0 | |
Военные пенсионеры
Статистика
