ВОЕННЫЕ ПЕНСИОНЕРЫ ЗА РОДИНУ И ЕЁ ВООРУЖЕННЫЕ СИЛЫ

Укро-эксперты опасаются, что скоро трудности с логистикой скажутся на ВСУ в районах Орехова и Степногорска
Радомир Маркуш

Стали известны подробности о массированном ударе по объектам в Запорожье 20 июня. Как сообщила киевская электронная газета Zerkalo (заблокирована в РФ, как и другие нижеперечисленные укро-источники), со ссылкой на источник в Повiтряних силах, российская армия использовала управляемые авиационные бомбы, которые запускались с фронтовых бомбардировщиков Су-34 и истребителей Су-35.

Прилетела серьезная партия ФАБов с УМПК по железнодорожной станции «Запорожье-1», дамбе ДнепроГЭС, совмещенному двухъярусному автомобильному и железнодорожному Преображенскому мосту. Движение по нему перекрыто, а ближайший железнодорожный мост находится выше по течению на 85 км — в Днепропетровске.

Снимки и видео, несмотря на запреты, оказались в Сети практически сразу — видно, как над Днепром в районе пораженных объектов появляются многочисленные клубы черного дыма. Судя по ним, взрывы произошли в районах машзала ДнепроГЭС-2, шлюзов и автомобильной эстакады-съезда с плотины.

Что касается Преображенского моста (состоит из двух пролетов — через Старый Днепр и Новый Днепр, они соединяют берега через остров Хортица), то, как строчат укро-паблики, «ввиду высокой прочности его капитальных опор, конструкция моста устояла, однако дорожное покрытие и технологические элементы требуют обследования и существенного ремонта». Скорее всего, речь идет об уловке ЦИПСО — якобы ситуация под контролем.

Полная оценка повреждений гидротехнических и логистических сооружений на данный момент затруднена из-за режима секретности, введенного Зе-гестапо — СБУ. Тем не менее что-то попало в медийное пространство, поэтому некоторые выводы можно сделать, опираясь на уже известную фактуру.

ДнепроГЭС уже был неоднократно атакован ранее, что привело к критическим повреждениям машинного зала и дорожного полотна, проходящего по верху плотины. Можно даже не сомневаться, что состояние этого путепровода после последнего удара еще больше ухудшилось. То же самое можно сказать и про Преображенский мост.

До начала СВО общая пропускная способность автомобильного переезда по плотине ДнепроГЭСа составляла до 55 000 автомобилей в сутки (4 полосы движения), а по мосту Преображенского до 24 000 автомобилей (2 полосы движения). Расчетная пропускная способность железной дороги — около 48 пар поездов в сутки.

На проектные ограничения самостийные власти закрывали глаза. Обе переправы на протяжении десятилетий, особенно в последние три года, работали в режиме жесткого перегруза (сверх нормативной емкости). Пути сильно изношены, особенно в местах крутых поворотов на въездах и съездах.

Теперь ж/д транспорт перенаправляется в Днепропетровск, а автомобильный — пущен по новому Запорожско-Днепровскому мосту, который, к слову, считается самым высоким мостом на Украине и одним из самых высоких в Европе — высота главной опоры составляет 166 метров. Он состоит из нескольких сложных секций, включая балочный мост, перекинутый через Старый Днепр, и вантовый мост длиной 260 метров, пересекающий Новый Днепр. Добавим, что строили его два десятилетия и открыли в январе 2022 года.

По данным укро-паблика We Build Ukraine, заторы в районе нового моста достигают десяти километров. Среди машин, которые медленно ползут через Днепр, много бензовозов. Даже если один из них вспыхнет, и об этой переправе бандеровцам придется забыть.

Кстати, ранее наши, скажем так, пробно атаковали «Геранями» пару раз «памятник долгостроя», причем фиксировались прямые попадания, но для разрушения основных пролетных строений необходимы удары ФАБами, благо что они запросто долетают и имеют необходимую точность.

Думается, и этому сооружению долго не стоять, особенно в свете начатой Зеленским инфраструктурной войны*.

Впрочем, прилеты по дамбе ДнепроГЭС и Преображенским мостам в Запорожье уже существенно нарушили материально-техническое обеспечение ВСУ, перерезая наиболее прямые транспортные артерии.

«Это запускает цепную реакцию оперативных задержек, которые непосредственно влияют на боеготовность левобережья. Задержки с доставкой боеприпасов не позволяют артиллерийским подразделениям поддерживать требуемую скорострельность во время активных наступательных действий России, в то время как задержки с топливом ограничивают мобильность механизированных подразделений», — пожаловались в зомбоящик говорящие головы «неньки».

Дело в том, что железнодорожный и большегрузный автомобильный транспорт перенаправляется к альтернативным постоянным переправам выше по течению Днепра, таким как в Днепропетровске или Кременчуге, существенно увеличивая протяженность цепочки поставок, а значит — их стоимость и потери по пути следования из-за ударов русских БПЛА.

В связи с этим бандеровские полевые командиры уже готовятся приостановить активность своих подразделений в районах Степногорска и Приморского, а также предупреждают о скором боеприпасном голоде на Ореховском направлении, где прямо сейчас идут сражения за Любицкое. Село, о котором идет речь, находится на господствующей высоте, расположено на одной из двух трасс, которые соединяют гарнизон ВСУ в Орехове с так называемой «большой землей». Здесь наступает группировка «Восток».

С освобождением Любицкого у врага останется только одна трасса в «фортецю», идущая на Запорожье. Но там уже разрушены два моста из четырех. Поэтому можно точно сказать, что удары по дамбе ДнепроГЭС и совмещенному двухъярусному автомобильному и железнодорожному Преображенскому мосту нанесены в нужный момент, но чтобы окончательно обрушить южный фронт противника, нужно добить оставшиеся мосты в Днепропетровске.

* Имеется в виду специальная военная операция (СВО)